Drift de moto no gelo!

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Extreme Motorcycle Snow Drifting by Jorian Ponomareff

Jorian Ponomareff: Drift de moto

Honda VFR800

O VFR800 Honda, também conhecido como o Interceptor, é uma motocicleta introduzidas pela Honda em 1998. É um sucessor para o VFR750F (1986-1997), que foi precedida pela VF750 .

Desde suas primeiras vendas em 1986, o VFR750F tiveram pontuação alta nas revistas de imprensa muitos. Embora tenha sido a intenção original de ser uma moto esportiva, a introdução de concorrentes mais leves  solicitado Honda em 1990, para a transição da VFR em um mid-sized sport touring bike, uma categoria de que a VFR se tornou o de facto de referência . No entanto, em 1997,Triumph e Ducati apresentou Honda com competições esportivas de turismo significativa, então respondeu com uma Honda VFR800 redesenhado em 1998

Ducati 999R

A Ducati 999 substituiu a Massimo Tamburini desenhado Ducati 916 , a Ducati 996 ea Ducati 998 gama de superbikes em 2003, e foi produzido até 2006. Esta moto de grande sucesso no Mundial de Superbike , e foi disputada na série durante a temporada 2007, apesar de não ser mais produzido, enquanto não existir regulamentação mudanças por "órgão regulador série, FIM , para permitir a concorrência da nova Ducati 1098 .
O 999 foi projetado por Pierre Terblanche , em meio a muita controvérsia sobre seu estilo de divisão. É conhecida como uma performance extremamente elevada, a motocicleta de corrida orientada. Com sua tradicional Ducati L desmodrónica válvula acionada layout do motor, tem uma entrega de potência linear, com alta potência e torque números disponíveis, mesmo em baixas rotações. Além disso, com sua suspensão elevada especificação e chassis latada, é uma das melhores motos de manuseamento de seu tempo.

A única concorrente da consagrada Hayabusa da Suzuki, essa Ninja de 1352 cilindradas é capaz de atingir velocidades acima de 300 km/h com tranquilidade. É uma Moto para quem procura o máximo em desempenho do motor, sem abrir mão do conforto e prazer ao pilotar e viajar.
A receita para tanto desempenho já pode ser considerada clássica: 4 cilindros em linha, refrigeração liquida, entrada de ar forçada ,sistema similar ao SRAD da Suzuki, e Injeção Eletrônica de combustível. Esse conjunto faz a moto chegar a 183 cavalos de potência 197cv acima de 200 km/h, graças a entrada de ar forçado. A diferença aqui está na cilindrada, maior do que a da sua rival ,a Hayabusa tem 1340cc, e que proporciona incríveis 15,7 kgf.m de torque a míseros 8700 RPM.

Yamaha YZF-R1

A YZF mais conhecida como R1 é uma motocicleta superesportiva fabricada pela Yamaha a partir do ano de 1998.

Equipada com um motor e chassis desenvolvidos com base na competição Superbike, o farol em forma de olhos de gato é característica do modelo.

A atual versão da R1 de 2007 possui potência de 190 Cv/Hp é pouca coisa mais leve que a versão de 1998 pesando 176.9 kg. A quinta geração da R1, de 2007, inaugurou novo motor com quatro válvulas por cilindro e trouxe inovações da Yamaha M1 de Valentino Rossi, como duto de ar variável, acelerador eletrônico e embreagem antibloqueio.

GSX1300R Hayabusa

A Suzuki Hayabusa  é uma motocicleta Hyper Sport originalmente apresentada pela Suzuki em 1999. Possui um motor de 1.340cc de 4 cilindros em linha, 4 tempos e foi exaustivamente testada como sendo a motocicleta em produção mais rápida do mundo antes de um acordo de cavalheiros entre os fabricantes japoneses em 2001 para limitar, eletronicamente, a velocidade das motocicletas produzidas a patir daquele momento.

O nome Hayabusa significa em português "falcão peregrino", o pássaro comumente atribuído de atingir velocidade de mais de 320 km/h. Este modelo foi introduzido no mercado em 1999, ultrapassando os números de desempenho da Honda CBR 1100XX e conquistando o título de Moto de Série Mais Rápida do Mundo. A primeira geração foi chamada de GSX 1300R Hayabusa,e era alimentada por um motor de 1299 cc, que permaneceu inalterado até 2007.

A Suzuki simplesmente abriu mão da designação GSX1300R em alguns países e chamou a motocicleta de Hayabusa. O tamanho do motor cresceu para 1340cc com uma taxa de compressão de 12.5:1. Após toda a revisão, o ganho de potência obtido superou em de 12% ao propulsor anterior, passando a gerar 197cv estáticos.

A versão atual ,apresentada em 2008, teve um ligeiro aumento na capacidade cúbica do motor, melhorias na parte ciclística :quadro, freios, pneus, gerenciamento eletrônico, e viu a potência máxima saltar de 175 cv para 198 cv.