O desenvolvimento do Carrera GT pode ser remetido aos seus predecessores, os carros de corrida 911 GT1 e LMP1-98. Devido em parte as mudanças nas leis em 1998 por conta da FIA e ACO, ambos projetos foram cancelados. Na época a Porsche tinha planejado um novo protótipo para a corrida de Le Mans de 1999. No carro inicialmente pretendia-se usar um motor boxer de 6 cilindros, mas foi mais tarde reprojetado para usar um novo motor V10, trazendo o projeto para a conclusão planejada em 2000. O motor V10 foi planejado secretamente pela Porsche para a equipe de Fórmula Um, Arrows  em 1992, depois engavetado. O motor ressurgiu para o protótipo de Le Mans e aumentado em tamanho para 5,7 litros. Infelizmente o projeto foi cancelado após dois dias de testes com o primeiro protótipo de teste, em meados de 1999, em maior parte devido a Porsche decidir projetar o utilitário esportivo Cayenne com o envolvimento da Volkswagen e Audi, portanto requerindo engenheiros especializados da divisão de carros esportivos. Foi também especulado que o presidente da VW-Audi Ferdinand Piëch quis que o protótipo de Le Mans da Audi, o Audi R8 não fosse designado para competir com o Porsche em 2004

Ficha técnica-Porsche Carrera GT

MOTOR - central longitudinal, 10 cilindros em v.
Cilindrada: 5.7 cm3. Potência máxima: 612 cv a 8.000 rpm.
Torque máximo: 60,1 m.kgf.

CÂMBIO - manual, 6 marchas; tração traseira.

FREIOS - dianteiros e traseiros a disco ventilado de cerâmica.

RODAS - dianteiras 19 pol traseiras 20 pol, pneus dianteiros 265/35 R 19 traseiros 335/30 R 20

DIMENSÕES - comprimento, 4,61 m; entreeixos, 2,73 m; peso, 1.380 kg.

DESEMPENHO - velocidade máxima, 330 km/h; aceleração de 0 a 100 km/h, 3,9 s.